鹿島田駅西部地区第一種市街地再開発事業（パークタワー新川崎）の進捗状況 (24/3/2013)

　鹿島田駅西部地区第一種市街地再開発事業の進捗状況です。この再開発は横須賀線新川崎駅と南武線鹿島田駅の間にある土地で行われます。建設されるのは「パークタワー新川崎」です。

 　鹿嶋田駅から見た建設現場です。パークタワー新川崎は地上４７階、高さ１６５mの免震構造です。売主は三井不動産レジデンシャルです。１６５ｍともなるとこの地区では最高峰です。１６５ｍと言うと周辺では武蔵小杉にある、パークシティ武蔵小杉　ステーションフォレストタワー」（地上４７階/高さ１６２ｍ）より少し高いくらいです。武蔵小杉のビルについてです。

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武蔵小杉の超高層ビル情報（High world with Skyscrapers page）

　

柵の上にカメラを出して撮りました。どの工事現場も基本的に２～３ｍの柵で囲まれていて、中の様子をうかがい知るには工事車両が出入りするゲートか、それより高い所に行く（単純な理論です）ぐらいしか無いのでその様な場所を探すのが大変です。
この再開発によって鹿嶋田新川崎両駅がペデストリアンデッキで繋がります。これらの駅は武蔵小杉駅の南武線と横須賀線を乗換駅とするなら、こちらも十分乗換駅としても良いのではないのでしょうかと言うのが筆者の見解ですが、鶴見駅（なんと９路線を抱えています、横浜駅なんぞ目じゃない）から武蔵小杉駅までは路線や線路が大変複雑で鉃道ファンでもある筆者としては首都圏の中でも比較的魅力的な所です。
最後はまるで鉃道ブログの様になってしまいました。そろそろ鉃道専門のブログも立ち上げた方が良さそうです。
それはそうと、数週間の空白の間も様々な再開発現場に行って来たので写真はたっぷり溜まっています。これからは結構な高密度で投稿していくと思います。それと筆者の運営してる他のブログも是非よろしくお願いします。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況

　かなり久々の投稿です。この２～３週間かなり忙しかったので。とは言っても鉄道関連の工事は進みが大変遅いので実際目に見える変化は数週間おきぐらいにしか現れません。前回の投稿から今回の投稿までの期間も筆者は一応工事現場の様子を何度も見ているので知ってはいるのですが、一段階ぐらいしか変わってはいませんでした。そろそろブログの容量も気にしなければならなくなって来たので写真は少なめで変化のあった時に載せる事にしました。それに筆者が書いている再開発の工事が一段落したのでネタが少なくなってきました。
　と長々近況報告をしましたが、とりあえず工事の進捗状況をお知らせします。

 　東海道本線１・２番線ホームです。撮影日は数日前です。天井にネットからシートの様なものが張られています。ようやく本格的な工事の様な様相を表してきました。しかし、この様なシートが張られると頭上でどのような工事をしているのか分かりづらくなるので詳しい報告は今後難しくなるでしょう。

 　京浜東北線３・４番線ホームです。撮影日はこれも数日前です。ここも同様の状態になっています。

南武線５・６番線ホームです。これまた撮影日は数日前です。ここも同様です。どうやら５・６番線から１・２番線に向かって工事が進んでいるようです。

戸塚駅前地区中央土地区画整理事業、エキサイトよこはま２２及びJR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (25/2/2013)(26/2/2013)

　まず、昨日の戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の投稿の続きです。あれは実は計２記事の連載でした。

 　昨日は戸塚駅の周辺を散策してみました。戸塚駅前地区中央土地区画整理事業では歩行者、自動車などの動線の確保が大きなテーマであるため、バスターミナルも綺麗に整備されていました。ここは駅をでてすぐにあるトツカーナモールと言う今回の再開発で新しくできたショッピングモールを通り抜けたらあります。

 　上から見た感じです。島式ホームで、効率良くバスへアクセス出来る様です。戸塚駅西口の再開発計画は主に３層構造になっており上の写真では第２層から、この写真は第３層からの撮影です。戸塚駅の出口から水平に移動するとバス停の上に出ます。この写真にあるバス亭のプラットホームの下に第１層があり、各ホームから降りれます。

隣で建設中のビルにアクセス出来る歩道橋が築造中でした。奥が戸塚駅です。

データをあさっていたらそのビルの写真がありましたので、載せておきます。
　戸塚駅周辺の構造は実際に行ってみた方が明らかによく分かります。


　エキサイトよこはま２２の進捗状況です。

旧CIALの内部です。補強用の鉄骨が設置中です。いよいよ本格的な工事が始まってきそうです。
　横浜駅を使うたび思うのですが、工事の音がしない日を感じる日は無いように思えます。


　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。これは今日のです。

東海道本線１・２番線ホームの天井の工事が広がっていました。これでまた一時stopだと思われます。これで予想箇所のホーム直上全箇所に工事が広がりました。

 　京浜東北線３・４番線ホームと上方に南武線ホーム５・６番線の天井が見えます。どちらも工事中です。京浜東北線ホームでは新しい照明が付いた様です。見えているのはe２３３系１０００番台です。横浜駅の工事より進度がかなり遅いように感じます。いくら線路上の工事と雖も。

　これほど写真を載せるとそろそろ容量の心配をしなくてはならなくなりました。このような投稿は今後あまり出来そうにありません。

戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の進捗状況 (25/2/2013)

　戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の進捗状況です。

　今日は、時間に余裕があったので戸塚駅前を散策しました。写真を多めに撮りました。
　
　いつもの歩道橋です。

 　前に撮りに行った時は夜でしたが、明るい時間に行ってみると、すでに簡易舗装がされていました。

 　遠方から見た歩道橋です。下の線路の本数を見ると大工事なのが分かります。東海道貨物線、東海道本線、横須賀線でしょうか。いつものホーム上からの写真は右下に見えるホームの端からです。３晩に分けて架けられました。

 　下から眺めます。完成は今年末の予定です。奥に見えるのは２３１系ですが、何線でしょうか。


　 今回の戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の工事の目玉である都市計画道路柏尾戸塚線の進捗状況です。これが初めての投稿です。

西側アプローチ部です。なんとなく形があります。

 　都市計画道路柏尾戸塚線の線路アンダーパス部です。手前が西、奥が東です。どちらでも工事が進んでいます。線路上には何らかの板がひかれています。

 　西側工事箇所です。

 　西側アプローチ部を上から眺めます。傾斜があるのがよく分かります。完成は２０１４年度の予定です。

戸塚駅を上から眺めます。路線数自体では大して大きくない駅なのですが、本数が多いです。そして、東海道貨物線が手前にあります。貨物線なので一応２４時間営業です。東側のお駅前が見えます。

歩道橋、トンネル共に完成した時の予想図がありました。このようになるのですね。角度がいまいちですいません。

横浜環状北線の進捗状況 (17/2/2013)

　横浜環状北線の進捗状況です。

手延べ機が反対側の橋脚に着いています。今後これをさらに延ばしこれを解体しながら主桁を移動させます。この様な橋桁は4本あるのでこれに似たものが後3個出てくるものと思われます。
またも高速で移動する車内からの撮影です。このアングルの写真を撮るのは線路上、つまり車内からしか撮れないです。この場合の撮影は携帯の処理速度では間に合わず、デジカメレベルのものを使わなければ、まともな写真は撮れません。

横浜環状北線についての記事を更新しました。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (21/2/2013)

　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。

 　京浜東北線３・４番線ホームです。以前南武線ホーム５・６番線に取り付けられたLEDの様なものの基板として取り付けられていた白い金網がここにも取り付けられています。ここにも同様の照明が付くのでしょう。

東海道本線１・２番線ホームです。数日前に着工しましたが、広がっている様に見えます。

　まだ目に見える形での構造的な変化はありませんが、それでも着々と進んでいるのが実感できます。ただ、まだホームの天井という工事箇所であり、鉄道関係の工事の醍醐味である線路直上の構造物の構築というとこまではしばらく行きそうもありません。

　このような工事に詳しい方がいらっしゃったら是非この工事についての詳しい情報を教えて下さい。コメントお願いします。


　当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。その際、張る前でも後でもいいので、コメント欄にそのことを書き込んでおいて下さい。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (20/2/2013)

　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。

 　予想通り、東海道本線１・２番線ホームも着工しました。まだ一部ですが、今後広がっていくものと思われます。

撮影がしにくい場所なのでフレームに入れるのが難しいです。
　この様な工事が少しずつ、でも確実に進んでいます。

　この様な工事に詳しい方がいらっしゃったら、是非この工事についての詳しい情報のコメントを下さい。お願いします。