都市再開発ダイアリー

2013年5月2日木曜日

「（仮称）ラゾーナ川崎Ｃ地区開発計画」の進捗状況についての記事を書こうと思って現場に調べに行ってみたら、既に竣工していた件についての記事。(15/4/2013)

　「（仮称）ラゾーナ川崎Ｃ地区開発計画」（地上15階/高さ65ｍ）の進捗状況です。
筆者は竣工が2014年だと思っていたので、現場に行ってみるのは大分後にしようと思っていたのですが、いざ行ってみると竣工は2013年3月とのことで、もう完成していました。本意としては建設中の写真を載せたいのですが、あいにく撮ってません。何せこのオフィス、数年に渡って基礎工事をしていたので（それはもうシャレにならないくらい・・・）（冗談抜きで）（何せ私がこの現場を見つける多分数年以上前から工事をしていたので）（具体的な数字を示せれば良いのですがあいにく情報が無くて）。

という事で、完成した建物の中で一般に開放されている通路の写真を撮ってきました。本日はその記事です。

　ビルへの入り口です。ここから、直結しているラゾーナ川崎へと移動出来ます。

　通路内です。主に3層に分かれており、２階と３階に入り口があります。ラゾーナ川崎の２階はここの３階に対応しています。奥の左にはエスカレーター、右には階段があります。

　３階部分です。右に入り口となるガラス壁がありますが、ガラスがかなり反射するので中の様子をカメラで伺うのは難しいです。と言うと中にさらにガラスがあるためまともに中が見れないのです。

　何の為に作られたのでしょう、突堤の様な所です。同じく３階にあります。エレベーターでも後付けするのでしょうか。
奥に見えるのが「ミューザ川崎セントラルタワー」（地上２７階/１２８ｍ)です。さらにその奥に見えるのが、震災で天井板が崩落したことで有名な、４月１日にリニューアルオープンした「ミューザ川崎シンフォニーホール」です。

　ラゾーナ川崎２階との接続口です。

「（仮称）ラゾーナ川崎Ｃ地区開発計画」の全景です。基準階面積が2,000坪超の日本最大級のオフィスビルです。あまりに巨大すぎてカメラに入りきりません。まるで立方体とでも言いましょうか。個人的見解ですが、この外装とても掃除が大変そうです。何せビルそのもののみならず表面積が常軌を逸しているので。

（仮称）ラゾーナ川崎Ｃ地区開発計画は、東芝が全フロア一括賃借し「スマートコミュニティセンター」を設立します（開所は２０１３年１０月を予定）。収容人数は最大7,000名です（事実上の本社移転です）。設計は野村不動産、施工は大林組です。
Canon柳町事業所が操業を開始し、さらにこの「スマートコミュニティセンター」が開所すれば、ＪＲ川崎駅の利用者はさらに増加しそうです。現行の川崎駅は全面的に狭く慢性的にホーム上が混雑しているのでJR川崎駅北口自由通路等整備事業の早期竣工を期待します（元々は２０１１年完成の予定だったが、お察し下さいな多々の事情の為大幅に遅れ２０１７年となっている）。

開所予定の１０月にも一度行って、記事を書くつもりです。どうせ中には入れませんが。

2013年4月26日金曜日

エキサイトよこはま２２（横浜駅西口駅ビル計画）の進捗状況　(15/4/2013)

　久々の投稿です。意外に忙しかったので。
さて、いくらか前に横浜駅西口駅ビル計画についての記事を書きましたが、それ以来再び現地に足を運ぶ機会があったのでその時に、前回は載せられなかった「横浜エクセルホテル東急」の解体工事現場の写真を撮って来ました。

　もはや跡地です、そのものです。当然です。もう解体終わった様ですから。

　完全に更地で解体が終わった様です。写真の右側では旧横浜ＣＩＡＬの解体工事も進行中です。この写真は勿論カメラを壁の上に突き出して撮ったものです。

　奥にホーム拡幅工事が終了し東急を捕食したＪＲ横浜駅９・１０番線が良く見えます。東急の遺産の横浜駅から桜木町駅への高架の一部が横浜駅の南側に遺されています。

　写真左側奥に見えるのは、「横浜ダイヤビルディング」（地上31階/高さ156.5ｍ）です。

　横浜駅西口駅ビル計画の前記事はこちらです。

2013年4月4日木曜日

エキサイトよこはま２２（横浜駅西口駅ビル計画）の進捗状況　(3/4/2013)

　エキサイトよこはま２２の横浜駅西口駅ビル計画の進捗状況です。

　旧CIALの内部です。補強用の梁がいたる所に張られています。いままでこの直上では解体工事をしていたのですが、いよいよ本格的に解体工事が始まるものと思われます。しかし、その梁で、床に延びる梁が地面に到達していないのはなぜでしょう。この駅ビルの建替えの理由が老朽化なので従来の支柱に固定しての解体と言うのは考えづらいですが。

　過去の記事に梁が張られる前や途中の画像があります。

http://new-world-observation.blogspot.jp/2013/02/jr25220132622013.html

http://new-world-observation.blogspot.jp/2013/02/1622013.html

　以上が過去記事です。駅ビルのパノラマ写真もあります。

　横浜エクセルホテル東急の解体工事は棟体が一見しただけでは無くなっていました。こちらの画像も撮れれば載せたいと思います。横浜駅西口駅ビル計画の竣工は２０１９年です。と言うことで横浜エクセルホテル東急の画像はこちらに載せました。

　横浜駅周辺、品川駅周辺（田町車両センター）、その他川崎駅・新橋駅・新宿駅・渋谷駅etc、と様々な駅で大規模な工事・再開発が行われています。今後約３２年で首都圏は様変わりするのでしょう。勿論、再開発から取り残されている地域もありますが（しかし、一概に再開発が良いという訳では決してない）、横浜などは既に一棟も高層ビルの建設が無い。

　街の個性や歴史を尊重し残しつつも常に新しきを求める様な再開発が各地で行われる事が理想なのでしょうか。

2013年4月3日水曜日

首都圏中央連絡自動車道海老名IC～相模原愛川IC開通について

　２０１３年３月３０日に首都圏中央連絡自動車道海老名IC～相模原愛川ICが開通したことに合わせて、３月３１日にそこを走った記録です。

　南関東ではこの３月４月と首都圏中央連絡自動車道の新線の開業が相次ぎます。これによってさらなる運送の円滑化が進むものと思われます。

虎ノ門ヒルズ（環二・Ⅲ街区）の建設状況　(26/3/2013)

　虎ノ門ヒルズの建設状況です。

このビルの正式名称（虎ノ門ヒルズ）は約一ヶ月程前に決まったもので、それまでは環二・Ⅲ街区と呼ばれていました。完成すると地上52階、高さ255.5mで、都内一の高さの超高層ビルとなります。このビルの直下では環状２号線（別名、幻のマッカーサー道路）が建設中です。

　現在は、ガラスカーテンウォールが取り付け中です。
６階～３５階までがオフィスフロア
３６階に構造切替フロア
３７階～４６階に総戸数１７２室のマンションフロア
４７階～５２階には総客室数１６４室のホテル「アンダーズ東京｝
が入るそうです。

環状２号線の建設箇所です。この部分は４層の吹き抜けとなっており、この直下に環状２号線が通ります。このプロジェクトは工期を短縮するために「逆打ち工法」と言う、地上部と地下部を同時進行で建設していく方式で建設されていて、地下５階であるこの建造物には最適な方法がとられています。後方では環状２号線が臨海部へと向けて建設中であり、築地や勝どき辺りまで延びます。
それについてリンクした記事を過去に書いているので参考にどうぞ。

環状２号線隅田川橋梁（仮称）の進捗状況　(26/3/2013)

　この工事が持つ意味は非常に奥が深いので書ききれません。

　ところで、東京の一部の地区で「アジアヘッドクォーター特区」と言うものを目指しているそうですね。環状２号線の虎ノ門辺りは対象外ですが、この工事も含めて全て「東京」の壮大過ぎる計画の１つなのでしょう。

　そして、その計画の重要箇所が品川地区であり、その全ての計画の最終段階が筆者が早期開通を願う「リニア中央新幹線」であり、首都圏・名古屋・大阪を一つの巨大都市圏とし、世界に対抗する。いつしかこれらのことについて記事に出来たらと思います。

　これは壮大な計画の序章に過ぎないのだ。