JR川崎駅にもぜかましさんが進撃!

　Twitter程度の内容ですが筆者はTwitterやFBはやってないのでこちらに一応書きます。

　分かる人しか興味無いでしょうし細かい説明は省きます。ググって下さい（何と言う手抜き…）。設置場所は東海道本線1番線から線路の向かいです。

　しかし、紛らわしいですね。艦これの広告でなくてDMMの求人広告とは。

　浮輪持ちの連装砲ちゃんがあるverもあるそうですが、それならいっそ全身映したらいいのに…それも中破か大破の（言うまでも無く無理）。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (26/9/2013)

　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。ようやく再開発らしい表立った工事が始まりました。

 　東京方を眺めます。Google earthなどで見ていただければ分かると思うのですが、右奥に見えるのが「ラゾーナ川崎Residence Central Tower」（高さ：124m　階数：34階）で、ソリッドスクエア方面（多摩川方面）の道路の傍です。
まだ地盤工事も始めたばかりの様ですが、南武線の6番線の線路及び架線の改良工事を主に行っている様です。工事計画ではまさにこの直上に北口が設置されるので今後2017年までの最大の工事箇所になることは必然です。

現在の北乗換専用階段です。これと同様のものが南にもあります（こちらにも改札が欲しい）。みての通り老朽化もある程度は進んでいてどのみちそう長くは持たないのでしょう。
手前の通路が異様に長くなっているのは南武線が6両編成対応のホームで東海道線が15両対応のホームと倍以上に路線毎のホームの長さが違う為です。それでも川崎駅の東海道線ホームは他駅に比べると短い部類だそうで進入時の許容誤差が50cmしかないそうです（ソースは無し）。運転手さんはやっぱり凄い!そして南武線も8両編成ぐらいにして欲しい。
　この跨線橋と恐らくはほぼ同じ位置に北口自由通路が設置されて左奥に見えるガラス張りのビルの「川崎駅前タワーリバーク」（高さ：97.2m 階数：22階）の隣と、ラゾーナ川崎付近へと接続されるのでしょう。そう言えば、川崎駅には元々北口が存在したと聞いたことがあります。恐らくは需要減で閉鎖した故に現在の状態になったのでしょうが、当時のことをもし知っている方がいらっしゃればコメントしていただけると嬉しいです。
　現行の東西自由通路でも広範囲で既に工事が始まっていて、恐らくは現在みどりの窓口を急ピッチで移転している所なのでしょう。外側から今の川崎駅を眺められるのは今の内です。

　ところで、ふと思ったのですがこの工事の完成形は東海道線で言えば大船駅に似ていると個人的には感じました。

　今回はこれにて。

戸塚大踏切デッキの工事状況について 跨線橋の正式名称決定！ (27/9/2013)

　記事が遅くなってしまいましたが、戸塚大踏切の跨線橋の正式名称が「戸塚大踏切デッキ」に決定したそうです。発表が10月でしたが、完成が12月の予定なのでもうすぐです。詳しくはこちら。

とりあえず、いつも通りの写真です。

 　東京方面を眺めます。つまり踏切の東です。当初はこのまま直進するように橋が延長されるものと思っていましたが、実際は写真の通りスイッチバックみたいに接続される様です。中央にはエレベーターが設置されます。やはりバリアフリーは当然ですね。

西側です。トツカーナとペデストリアンデッキと接続するのとは別に、市営地下鉄などに接続する為の階段が途中に設けられています。ところで、このデッキは自転車も通れるのでしょうか、そのためのエレベーターでしょうけど。

　これの完成で人の流れがどの様に変わるのか、楽しみです。

戸塚駅前地区中央土地区画整理事業 (仮称)大踏切デッキの工事状況 (19/7/2013)

　戸塚駅前地区中央土地区画整理事業の跨線橋である（仮称）大踏切デッキの名称公募が行われましたが、H25年12月の完成を予定しているそうです。

遠景ですが、屋根が取り付けられています。撮影は随分前の7月19日ですが、現在ではさらに進んでいます。線路の東側の接続の部分も進んでいて意外と完成は近いです。

　それより問題は柏尾戸塚線のアンダーパスです。H26年完成とされていますが、線路下のことは分かりません。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (3/9/2013)

　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。

　

 　東海道本線１・２番線ホームで解体工事中だったNEWD○YSの跡地です。同様に隣の京浜東北線３・４番線ホームにあったcafeの解体工事も完了していました。
　意外な程ホーム上の構造物の解体は速く終わるものですね。そして跡地を見ると何かがあったのは分かりますが、気にしなければ存在したことに気付きません。意外とホーム上の構造物と言うのは構造が簡易的なのでしょうか。思えば1ヶ月もせずに解体完了した気がします。

　駅構内の工事現場です。ここは１・２番線に通じる階段の傍で、前に店があった場所ですが、閉店してシャッターが降ろされてから時間はかかりましたが、工事用の囲いに囲まれました。

　この場所は工事完了後は移転後のみどりの窓口になるのでまず必要施設であるみどりの窓口はとっとと工事を終わらせてさっさと開業させて以前の場所にあった窓口を潰してようやく駅の本体工事にかかるものと思われます。現在の窓口のある場所は工事完了後新規改札口になる場所なので。囲いに鋼板を使用していない所を見ると工事そのものはそう大掛かりなものではなさそうなのでそう時間を置かずに完成しそうです。

　現行の東西自由通路の新規窓口予定地に面している箇所ではそこの店を移転させたか潰して写真と同様の状態になっています。他の箇所でも上記の様な場所が点在しているので一体何の工事をしているのでしょう。少なくとも本体工事自体は数か月は先でしょう。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況(3/8/2013)

　JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況です。2重タイトルみたいなのはいい加減要りませんかね。

 　東海道本線１・２番ホームにあったNEW○AYSです。以前書いた京浜東北線３・４番ホームのCAFEが閉店したのと同様に閉店していました。

7月29日には閉店していた様です。この場所は本計画では重要な新規構造物の真下であるためホームの工事もそろそろ本格的に始まっています。図面によるとこの辺りは新規の階段かEVが設置されるはずです。
３・４番ホームのCAFEは既に万能鋼板で囲まれて中の様子を窺い知ることはできません。

　ところで、これに乗じてホームの改良工事もついでに行ってくれればいいのですがね。避難スペースが無いのですから。

JR川崎駅北口自由通路等整備事業の進捗状況 (12/7/2013)

　ついに大きな動きがありました。（煽ってすいません）

京浜東北線３・４番線ホーム上にあった喫茶店が工事用パネルに囲まれていました。

 　ボケ気味ですが気にしないで下さい。こうなるといよいよという感じがしますね。計画ではこの直上に駅施設や自由通路を建設する予定ですので、ここになんらかのものが設置されるのでしょう。多分、柱かエスカレーターかエレベーター。

隙間から中を覗きました。暗くて分かりにくいですが、これから解体をするのでしょう。

ところで、この店の奥・北側には乗り換え専用通路がありますが、完成後はそこがメインの北側自由通路になるのでしょう。

完成予想図などが載ったpdfファイルなどがありましたのでリンクさせときます。

川崎駅北口自由通路整備事業、駅改良工事の着手について

JR川崎駅北口自由通路等整備事業

これらの様な小さな工事をある程度やったら本体の工事に取り掛かるのでしょう。気長に待ちましょう。

ところで、誰かこの工事の工期日程表の様なものを持ってませんか？